Bien que de nombreuses personnes pensent que c'est le bon moment pour utiliser un brouilleur, cela cause souvent des dommages supplémentaires. Les avions commerciaux disposent de plusieurs systèmes de navigation et de communication - le GPS n'est que l'un d'entre eux. Cela signifie que la perte du GPS (surtout sur une courte période de temps) n'est pas nécessairement dangereuse, et les pilotes peuvent travailler normalement sans GPS. Cependant, Bates a averti que l'interruption «énorme» est préoccupante car elle augmente le risque que l'interruption puisse mal fonctionner avec d'autres équipements critiques, ou il peut être plus difficile de naviguer en utilisant d'autres invites par temps sombre ou orageux.

Dans les régions à fortes tensions géopolitiques, les risques sont également accrus. Pour quelques vols entre l'Europe et le Moyen-Orient (y compris vers l'Asie), il est inévitable de passer par des zones aussi dangereuses. L’espace aérien de la Syrie étant fermé, les avions doivent survoler la Méditerranée depuis le sud de la Syrie ou au-dessus de la Turquie et du Caucase depuis le nord. Burts a déclaré que les deux itinéraires signalent régulièrement des pannes de courant. Les zones touchées comprennent les retombées de la guerre en Syrie, le conflit en cours en Libye et la récente montée des tensions entre l'Arménie et l'Azerbaïdjan, pour n'en nommer que quelques-uns.
Chypre, en particulier, est aux prises avec des pannes d'électricité continues depuis de nombreuses années, affectant le trafic maritime et aérien, comme l'a rapporté Fortune en janvier, cela fait partie d'une série de rapports sur l'impact des brouilleurs GPS sur le secteur maritime.
Le pays a émis à plusieurs reprises des avertissements officiels de l'aviation du gouvernement tout au long de 2020 par l'intermédiaire de son département de l'aviation civile, déclarant que le GPS avait été interféré. Dans le même temps, la garde côtière américaine rapporte maintenant que l'interférence s'est étendue à la Méditerranée et au nord-ouest jusqu'en Italie.

Ce risque de destruction généralisée a progressivement attiré de plus en plus d'attention dans ce domaine. En août, l'agence de l'aviation des Nations Unies, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), a adopté une proposition reconnaissant l'impact des «brouillages préjudiciables» sur le GPS et a proposé une série de contre-mesures. Il s'agit notamment d'encourager les membres à développer des systèmes d'urgence pour les pannes GPS et de soutenir des alternatives au GPS; traiter la vente de «brouilleur wifi» illégaux; et reconnaissant que le risque pour le GPS dans les zones de conflit peut s'étendre au-delà de la zone touchée.
Il est difficile d'exagérer l'universalité du GPS dans la vie militaire et civile. Les récepteurs GPS terrestres transmettent des données de temps et de localisation précises à des infrastructures importantes, offrant ainsi un degré de précision pour tout synchroniser, des réseaux de télécommunications mondiaux aux transactions bancaires et aux guichets automatiques aux feux de stationnement et aux systèmes de gestion de l'énergie.